在生活（huó）节奏不断加（jiā）快的当下，人们对外卖（mài）、物流等（děng）的运（yùn）输效率有（yǒu）着越来越高的要（yào）求。为满足（zú）大家在这方面的需求，如今越来越（yuè）多企（qǐ）业也是开始尝试利用无人（rén）机进行（háng）配送，希望借此突破（pò）地面运输的限制，减轻企（qǐ）业自身沉重压力，让行（háng）业发展能够跟上繁（fán）荣的电商时代。

而多年来，无（wú）人机送货虽然一直处于（yú）高速发展阶段，但（dàn）由（yóu）于（yú）各方面因素的限制，其规模化商用普及（jí）却迟迟未（wèi）来。在此背景下（xià），今年疫情的暴发无疑给了无人机（jī）送货商用（yòng）崛起的机（jī）会（huì），未来（lái），伴随着行业相关局限的（de）日益突破，无人机送货时代（dài）或将渐行渐近（jìn）、真正（zhèng）到来！

应用价（jià）值鲜明，无人机送（sòng）货（huò）加速崛起

自2012年以来，无人机送（sòng）货便一直是各国（guó）物流转型发展的探索重点。

由于互联（lián）网（wǎng）的快速普及（jí）、电商经济的飞（fēi）速繁荣，以（yǐ）及人（rén）们网购需求的（de）急剧增（zēng）多，一直（zhí）以来全（quán）球物流行业都（dōu）面临着严峻（jun4）人力、成本等巨大压力（lì）。而无人机（jī）的应用（yòng）则很好的解决了这些问题，成为行（háng）业提效增速发展（zhǎn）的重（chóng）要（yào）利器，日渐（jiàn）受到领域内各大企业的高度青睐。

近些年，不（bú）管是京东、顺丰等国（guó）内电（diàn）商（shāng）物流企业，还是（shì）亚马逊、谷歌、优步等国外互（hù）联网巨（jù）头，都在不断加大（dà）对物（wù）流（liú）无人机的布（bù）局和商用尝试。但截至目前，真（zhēn）正实现规模化普及商用（yòng）的企业仍（réng）然未曾出现。无人机（jī）送货的发展始终处于（yú）起步探（tàn）索阶段，静侯（hóu）崛起。

而今年以来，全球疫情的暴发无疑（yí）给了无人机送货这个崛起的机会。因为（wéi）受疫情居家隔离等影响，电商网购的进一步增多（duō）和“无接（jiē）触配送（sòng）”概念的出（chū）现（xiàn）给（gěi）了无人（rén）机送货更（gèng）多价值展现（xiàn）的空间。不管是疫（yì）情防控期间还是后（hòu）续复工（gōng）阶段，无人机送货都（dōu）拥有显（xiǎn）著用武（wǔ）之地。

例如在2月10日（rì），京（jīng）东物流的无人机便曾在河北省白洋淀的部分村（cūn）庄（zhuāng）获得落地应用机会。在封村（cūn）封路普通快递方（fāng）式无（wú）法到达的（de）情况下，京（jīng）东物流无人机（jī）有效破除了这些（xiē）局限，为（wéi）村民送去大批生活用品订单包裹，满足了疫情期间（jiān）人们的正常生活需求。

同时据（jù）顺（shùn）丰（fēng）集团日前发布数（shù）据显示，2-3月（yuè）期间，顺丰无人机也曾在武汉（hàn）市、十（shí）堰市、赣州市、温（wēn）州（zhōu）市、哈尔滨市（shì）等五地实（shí）现运（yùn）营。截至3月15日，其无（wú）人机共运（yùn）营32天，飞行超3000架次，飞行里（lǐ）程近13000公里，运送了物（wù）资超11吨，价值（zhí）非常显著。

在国外，4月以来，谷歌母（mǔ）公司Alphabet旗下Wing公司的无人机也在美国乡村（cūn）地区迎来了大规模落地，通过（guò）对药品、食品、咖啡等（děng）的（de）配送，仅仅首周无人（rén）机（jī）配送就让相（xiàng）关商店的业（yè）绩实现了（le）翻倍。从中我（wǒ）们（men）看出（chū），无人机送（sòng）货惠及的远不只消（xiāo）费者（zhě）和物流企业。

而据了（le）解，在（zài）谷歌无人机送货业务（wù）不断增长（zhǎng）的情（qíng）况下（xià），亚（yà）马逊却因工人罢工正（zhèng）遭受（shòu）着人（rén）们对其（qí）物流的差评和（hé）不（bú）满。鲜（xiān）明的对比下，无（wú）人机送（sòng）货告诉了我们其在（zài）疫情期间的应用价值到底有多大！在效率和安（ān）全上的远超人力配送，成为（wéi）了（le）无人机（jī）送货增多（duō）的关键所在。

也正是基于此，目前包括德国、日本等国家也在不（bú）断尝试应用（yòng）无人机进行疫期送货（huò）。伴随着全球越（yuè）来越国家和企业加速无人机送货的应用普及（jí），笔者相信，今年人们对（duì）于无人机送（sòng）货的价值和（hé）认知（zhī）度将会迈入一个新阶（jiē）段，同时行业的全面商用（yòng）发展也将更加可期。

破除各方限（xiàn）制，商用时（shí）代将（jiāng）渐行（háng）渐近

当然（rán），虽然疫情给了无人机（jī）送货（huò）更多的（de）价值展现和（hé）落地应用的机会，让人（rén）们对无人机送货的发展有了更多（duō）憧憬与（yǔ）期（qī）待。但无人机送（sòng）货时代的能否到来，远（yuǎn）不（bú）是这一因素能单独决定的（de）！因为（wéi）除了对（duì）机遇的（de）把握之外（wài），未来行业企业还必须解决无（wú）人机一直存在（zài）的一些问题，只有如此才能迈向更成熟的未来。

当（dāng）前（qián），无（wú）人（rén）机在送货效率、质量和（hé）安（ān）全（quán）性上（shàng）虽然已（yǐ）经远超（chāo）人工，但其有效载荷、续航时间、抗风能力、信号传输等方面依然存（cún）在限制，同时对于无人机（jī）驾（jià）驶员和场（chǎng）地基础（chǔ）设施（shī）的依赖也不容忽视。技（jì）术上的不足，不仅（jǐn）会（huì）阻碍（ài）无人机的功能价值发挥，还会（huì）导致（zhì）安全等问题出现（xiàn），阻碍商（shāng）业（yè）化应用发展。

基于此，从（cóng）技术上来看，无（wú）人机送货还处在研究性成长（zhǎng）阶段（duàn）。后续相关（guān）企业还需对无人机结构、功能（néng）、场景等方面的技术进（jìn）行深入的（de）测试、研究和（hé）突破，尤其是在应（yīng）对复（fù）杂场景和恶劣天气等方（fāng）面，应促进技术升级走（zǒu）向更优化（huà）。让技术不仅能满足无（wú）人机送货的基本安全、高效等需求，同时（shí）也能让其适应范（fàn）围和落地场（chǎng）景变得更加（jiā）宽（kuān）广（guǎng）。

而从（cóng）政策上来（lái）看，现在无人机发展处于测试阶段，相关牌照发（fā）放也尚在早期（qī）。如（rú）果政策（cè）不能更快速的放开，同样也会影响（xiǎng）无人机送货时代的（de）到来。但如（rú）果毫（háo）无节制的大规模放（fàng）开，又可能导致应用的（de）泛滥（làn）、行业监管的（de）困难以（yǐ）及一批快递员被机器替代。在此基础上，未来如何平衡（héng）政策开放的程度和速度，也是行业（yè）发展需要关注的重（chóng）点之一。

除此（cǐ）之外，从成本上来看，目前无人机（jī）的（de）研发和生产成本也是不低，从几万（wàn）到几十万（wàn），如果将（jiāng）现有配置的无人机进行投入产出比较，面对高昂的价格（gé）成本其所展现（xiàn）出的价值（zhí）还是（shì）偏弱的（de）。所（suǒ）以在未来，如何平衡无人机（jī）的价格成（chéng）本（běn）与实际应用收益也是行业发展需要考（kǎo）虑的问题。只有物美价廉，无人机（jī）送货（huò）商（shāng）用（yòng）时代才（cái）能更有希望（wàng）到来！

综上所（suǒ）述，现阶段无人机送货（huò）虽然迎（yíng）来了（le）应用的新机遇和（hé）新（xīn）热潮，但技术、成本、政策等方面的（de）同步（bù）跟进也（yě）十分重要。光有“东风”还不足以让（ràng）无人机（jī）顺（shùn）利（lì）起飞，只（zhī）有多方因素齐（qí）备（bèi），各方问题（tí）解决（jué），让无人机的翅膀变得丰满（mǎn）和坚（jiān）硬，才能真正飞进千（qiān）家万户，换回万两（liǎng）真金！