从6月（yuè）份（fèn）开始（shǐ），中国铁路太（tài）原局集团有限公（gōng）司管内正式进入汛期。无人（rén）机、3D建模、卫（wèi）星（xīng）导航（háng）、二（èr）维码……众多科（kē）技手（shǒu）段出现在防洪现场，该局集团公司在人防、物防、技防“三位一体”防洪安全保障体系（xì）中融（róng）入了更多科技手段、生态元素，助力防洪安（ān）全系数（shù）提升。

在太原北站的一场到五（wǔ）场的联线区域曾多（duō）次发（fā）生水（shuǐ）漫线路，如今每天（tiān）都会有无人机在这（zhè）一区段（duàn）盘（pán）旋。“现在我们对（duì）防洪重点区段（duàn）是‘天眼’记录，3D还（hái）原，大数（shù）据分析。”太原工务（wù）段桥隧科业务主管薛涛介绍说，通过无人机，除了能现场观（guān）测外，还会（huì）精确记录地形地貌，利用地（dì）理信息系统（tǒng）3D建模技术，还原防洪重点区（qū）段（duàn）地形地貌特征（zhēng），能够精准分（fèn）析隐患，为后续整治提供数据支（zhī）持。

山西（xī）的铁路很多（duō）地（dì）处偏远山区。原平工务段桥隧科（kē）业务（wù）主（zhǔ）管邢浩说，“有时候，去水害地点得走多条乡村小路和河道，除了当地工作人员，外人根本不知道路该咋（zǎ）走。”为解决道路难寻的问题（tí），该段利用可自定义的导航软件（jiàn），对（duì）段管内1011座涵渠、443座桥梁、31座隧（suì）道和28处防洪（hóng）地（dì）点的（de）里程进行收藏、标记，对乡（xiāng）村小（xiǎo）道进（jìn）行记录。“如今，通（tōng）过导航，全段的人都能在最（zuì）短时间内准确到达防洪地段。

据（jù）介（jiè）绍，为实（shí）现防（fáng）洪重（chóng）点处所实时（shí）监控记录（lù），今年，太原（yuán）局集团公（gōng）司在防洪地点（diǎn）和重点地段（duàn）还安设了700个二维码标牌，建立“设备二维码（mǎ）”档案，防（fáng）洪（hóng）人（rén）员通过手机扫码，就能马上了解该地段防洪（hóng）重（chóng）点、现（xiàn）场（chǎng）实时（shí）情（qíng）况和应（yīng）急抢险路（lù）线，为防洪安全加了一道“科技锁（suǒ）”。

此外，在运用科技手段提升防洪（hóng）能力的同时，太原局（jú）集团（tuán）公司还结合山（shān）西黄土高原的地质特性（xìng），积极推行生态边坡防护。据太原局（jú）集团公司（sī）工务部防洪业务主管（guǎn）张志（zhì）国介绍，生（shēng）态边坡防护（hù）是将装有草种（zhǒng）的生态袋、生（shēng）态格（gé）栅（shān）等在铁路两侧边（biān）坡进行（háng）固定（dìng），不仅本身（shēn）分（fèn）散雨水冲刷（shuā）强度，而（ér）且随着袋内的种子发育成植被，能够（gòu）有效解决路基边坡水（shuǐ）土流失（shī），同（tóng）时兼顾铁路沿线（xiàn）景观和（hé）环境（jìng）协调。

同时，生态边坡（pō）防护（hù）特别适宜于土质（zhì）松软地（dì）段，与传统的防（fáng）护（hù）方式（shì）相（xiàng）比，施（shī）工工艺简单，可就地取（qǔ）材，将边（biān）坡表层土（tǔ）壤装入生态袋，在三名专业技术人员指（zhǐ）导下即可（kě）进行快速铺设，仅（jǐn）材料成本就可降低50%。

目前，太原局集团公司已经在京原线、侯月线、太兴线等（děng）特定（dìng）区（qū）段修筑了34处（chù）生态边坡（pō），筑起了生态防洪安全屏障。

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