自动驾（jià）驶是一个新兴的产（chǎn）业，其实也没有（yǒu）很强的一个规则，我们每个人都（dōu）是这（zhè）个（gè）规则的参与者和建设者，我（wǒ）希望（wàng）在（zài）这个过程中自己可以参（cān）与进去，去建设一个适合这个产业、也能够体现自己发展价值的（de）一个产业发展规律和规则。

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知乎上有人提问（wèn）：“AI就业好像越（yuè）来（lái）越难（nán）了，必须要（yào）发顶会论文才能进大厂，不知道现在还有多少（shǎo）人在坚持（chí），人工智能就业前（qián）景越来越严峻了，你还在坚（jiān）持吗？"

在即将结束（shù）的2019年（nián），这个（gè）问（wèn）题（tí）让（ràng）人工智能（néng）入局者增添（tiān）了（le）一丝寒（hán）意。来自智加科技高级（jí）主任科学（xué）家崔迪（dí）潇博士回答了这（zhè）个问题：

“其他（tā）落（luò）地场景（jǐng）下的（de）就业（yè）前景不了解（jiě），不敢妄言（yán）。结合自己求（qiú）学、找工作、就业的体会，聊聊自（zì）己呆（dāi）了十年（nián）的自动驾驶领域。浅薄认识，大家轻拍。

09年（nián）-14年（nián） 蓄力

09年进入这个行业时，完全没有想（xiǎng）过未（wèi）来就业的问（wèn）题，虽然所在的单位名称为“人（rén）工智能与（yǔ）机器人研（yán）究所”，但当（dāng）时新一波的人工智能大潮还远未起来，更多（duō）还是一小批人的（de）坚守，论及自动驾驶（shǐ）更（gèng）是几乎无（wú）人听过的概念。13-14年去了欧（ōu）洲，在顶级单位继续学习了自动驾驶，期间配（pèi）合实验室团（tuán）队接待（dài）了松（sōng）下（xià）、三 星、博世（shì）、德尔福（fú）、安霸、谷歌、苹果等等团队的造访、试乘和合作交（jiāo）流，一度（dù）被打鸡血（xuè）打得（dé）厉害，决心坚持（chí）把自动驾驶作为自（zì）己未（wèi）来的职（zhí）业（yè）追（zhuī）求，还开了可能当时最早的中文网站，介（jiè）绍（shào）翻译自动驾驶的一（yī）些新闻和文章（zhāng）（现在已经荒废）。对应的是，国（guó）内当时（shí）几乎没（méi）有单位在招收自动驾驶方向的岗位，几位师弟（dì）在同国内顶（dǐng）级OEM的面试中，得（dé）到了（le）明确（què）的（de）没有规划和招（zhāo）聘用人需求，这（zhè）导致我回国（guó）后（hòu）一直琢（zhuó）磨（mó）着毕业后要（yào）出国，幻想着去（qù）Google等大（dà）厂继（jì）续搞车（chē）。

在这个大背景下，我的很（hěn）多师兄师姐甚至当时毕业（yè）的硕士（shì）的（de）师弟师（shī）妹都没（méi）有机会进入到企业直接从事自动（dòng）驾驶的研（yán）究工作，最后进入（rù）了（le）航空、航天、通信、金融行业，甚至（zhì）出现了某一年毕业的（de）硕（shuò）士生被大疆一（yī）锅端走的情况。但（dàn）无一例外，没有人找到了和自动驾驶相关（guān）的工作。

15年-17年 火热

这三年大可（kě）称（chēng）为国内自动驾驶产（chǎn）业兴起（qǐ）的开端。从回国（guó）一段时间后，就开（kāi）始不（bú）断（duàn）地收到国内（nèi）外车企、互联网公司（有的已经不在了）、初创（chuàng）企业（yè）（甚至公司（sī）还没有正（zhèng）式注册）的邮件和电话，追要简历（lì）、约（yuē）电话面试等等。前（qián）后（hòu）约有30+家的单位，当时自动驾（jià）驶的（de）火热可（kě）见一（yī）般。

我在忙完论文后，去（qù）北京呆了一（yī）周，和很多在北京的初创公司（sī）、互联（lián）网巨头的创始人或（huò）者技术负责人见面（miàn），平（píng）均一（yī）天见两家、多的一天跑（pǎo）过四家。后来面对手里的offer，出现（xiàn）了（le）选择困难。最后因为不（bú）舍西安，而选（xuǎn）择留校（xiào）工（gōng）作了一段时间（jiān），但一（yī）直密（mì）切地关注着产业的发展（zhǎn）。

而正是从这个阶段起，大量的学生或者（zhě）相关（guān）从业者，开（kāi）始投入（rù）到自动驾驶的学习和研究中，而不断激增的（de）用人（rén）需求、不断涌出的数据佐证“人（rén）工智能从业者平（píng）均薪资比（bǐ）其他行业高XXX"的趋势和（hé）结（jié）论，刺激着更多（duō）人加入这股（gǔ）浪潮中。知乎上类似“想从（cóng）事（shì）自动驾驶，应（yīng）该怎么入门？”、“自动驾驶的环境感知和（hé）运（yùn）动（dòng）规划，哪个（gè）人（rén）才更急需（xū）？”等等类（lèi）似问题，几乎（hū）每天都涌向我的邮（yóu）箱。

18年-19年 冷（lěng）静

15-17年期间，各种三（sān）年示（shì）范运营、五年（nián）规模量产，犹如三年高考、五（wǔ）年模拟一（yī）样（yàng）让人听觉疲劳，但（dàn）随着（zhe）时间的推移，产业和资本（běn）开始回归（guī）理性，那些确切而笃定的说辞开（kāi）始（shǐ）变得模糊和有所保（bǎo）留。大家意识（shí）到技术、产业、法（fǎ）律法（fǎ）规（guī）缺一不可，也（yě）开始回（huí）归理性。我（wǒ）认（rèn）为这（zhè）个时候（hòu）进入产业是个（gè）不错的（de）时间（jiān）点（diǎn），于是大概从17年底（dǐ）开始我将更多的精力投（tóu）入到了对产业（yè）的了解中，也单枪匹马去（qù）过北（běi）方某（mǒu）省、下到（dào）地下1000米的煤矿（kuàng）驻扎多日（rì），和一（yī）线的工人师傅了解请教（jiāo）有（yǒu）无自动化（huà）技（jì）术的落地（dì）空间。17年底，某AI四小龙的（de）CEO来实验室参观时，我也（yě）和对方深入地聊了当下自动驾驶产（chǎn）业发展的现状和机会，和我（wǒ）自己想创业（yè）的想法。时至今日，我对这个比我（wǒ）还年（nián）轻（qīng）一（yī）些的CEO说的一句话印象深刻：“如（rú）果你想在18年还以初创（chuàng）团（tuán）队拿到融资，必须在18年上半年（nián），还有机会上桌参（cān）与游（yóu）戏（xì）；如果拖（tuō）到了18年下半年，融（róng）钱将变得越来越困（kùn）难。”

坦言（yán），18年初我萌生创业（yè）想法的时（shí）间已（yǐ）经偏晚，早过了一个demo就可以获得很（hěn）高估值的阶段，融（róng）资（zī）的事情（qíng）进展不顺利（lì）。找人方（fāng）面，见过很（hěn）多以前从事（shì）自（zì）动驾驶的朋友，因为离开行业几年，或者家庭原因（yīn），绝（jué）大多数（shù）都（dōu）委婉拒绝了。那段时间情绪低落（luò）、身体（tǐ）状况走下坡路自然难免（miǎn）。而此时，整个行业意识到（dào）了技术只是其中一环，围（wéi）绕着技术可（kě）解决的阶（jiē）段，能（néng）否构（gòu）建与之适合（hé）的生态则成为了一（yī）个自动驾驶初（chū）创公司的全面（miàn）和长久竞争力，而（ér）我（wǒ）作（zuò）为一个在（zài）学校的青椒，意识到上述问（wèn）题已经花（huā）费（fèi）了不少时间和成（chéng）本。再回头时，时间点再（zài）次（cì）被推（tuī）后（hòu），当初的困难反而进（jìn）一步变大了。所幸，和现在（zài）公司智加科技颇有（yǒu）缘分（fèn），最终（zhōng）选择离职加入智加也主要是（shì）基（jī）于上述的考虑。

做出这样的决定时，意味着（zhe）几（jǐ）个改变：1. 放弃在学校的（de）教职；2. 离开生活（huó）了十三年（nián）的（de）西安；3.与家人朋友分开（kāi），十年的乐队（duì）也随（suí）之（zhī）解散。所幸最（zuì）近的这一年（nián），充实（shí）而（ér）忙碌，极速被推动着填补（bǔ）着大量的知（zhī）识（shí）盲区。来了苏州一年，对（duì）这（zhè）个城市（shì）其实依（yī）然很陌生，因为大多（duō）数时间周末都在公司继续（xù）学（xué）习和工（gōng）作。

前几日（rì）和几个（gè）猎头朋友聊（liáo）天（tiān），他（tā）们问我：“你还会在自（zì）动驾驶领域呆多久？”我略有（yǒu）迟疑（yí）：“我（wǒ）没有想到（dào）一个理（lǐ）由（yóu）要说离开。十年（nián）后（hòu），也（yě）许自动驾（jià）驶走通了研究到产（chǎn）业的大闭环，也（yě）许依然没有打通、原地踏步， 但（dàn）能参与这个过程，已（yǐ）经足够让人兴奋和满足。也许五十岁时，我会（huì）选择（zé）重新回到学校，给更新（xīn）的一批年轻人，讲（jiǎng）讲（jiǎng）怎么做自动驾驶的研究（jiū），和产（chǎn）业（yè）落地。”

与此相反的（de），这一年（nián）我参加了一些论（lùn）坛（tán）和行（háng）业会议，会（huì）场（chǎng）上有不少在读的硕（shuò）士博士跟（gēn）我讨论或（huò）寻求帮助，他（tā）们当（dāng）中（zhōng）绝大多数是因为研究过程中的不顺利而萌生了换专（zhuān）业的想法（fǎ），想让（ràng）我（wǒ）给出一（yī）些建议。他们中（zhōng）也有（yǒu）一些坚（jiān）持拿到了学位，但（dàn）在（zài）选择就业（yè）时没有把（bǎ）自动驾（jià）驶作为（wéi）自己的职业规划，让人唏嘘（xū）而感慨。

所以（yǐ），谈及坚守，我认为（wéi）最可（kě）贵的应该是（shì）：热爱，是因为（wéi）真的爱，而不是因为“热”；为了更好地了（le）解“她”，而不断地学习（xí），唯恐被快速（sù）的（de）发（fā）展抛下；当为“她”而改变了生活的轨迹和模（mó）样时，依然没有怨言（yán）；当“她”不再光鲜艳丽（lì）、万人追捧时，依然默默相守相（xiàng）伴。

对一（yī）份（fèn）事（shì）业如是，对（duì）一份感情如是。

最后，就像（xiàng）我之前采访时说得：

摇滚本质上的东西是要去打破（pò）一些规则，要去（qù）创造一些（xiē）东西（xī），要能够真正尊崇（chóng）你对事物的一个判断。自动驾驶是一个新（xīn）兴的产（chǎn）业，其实也没有很强的（de）一个规则（zé），我（wǒ）们每个人都是这个规则的（de）参与者和建设者，我希望在这个过程中自己（jǐ）可以参与进去，去建设（shè）一个适合这个产业、也能够体现自己发展价值的（de）一个产（chǎn）业发展规律（lǜ）和规则。

希望（wàng）我们眼（yǎn）中的（de）坚（jiān）守，是陪伴一（yī）个新生事（shì）物的高潮与低潮（cháo），是参与（yǔ）到它（tā）从青涩走向成熟（shú）的每个环节。不离不（bú）弃，方（fāng）得始终。