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2015年7月的“第三届外滩（tān）国际金融峰会”上（shàng），时任万（wàn）科董事会主席王石给出了（le）这样的预言：未来十年（nián），万科要做到30%的物业服（fú）务用机器人替代。

彼时人（rén）工智能的概念（niàn）还未走俏，王石的预（yù）言没能引起太多人的注意。但短短三年之后的（de）GTC China大会上，物流（liú）机器人、配送机（jī）器人、清洁机（jī）器人、安防机器（qì）人等（děng）已经到（dào）了（le）争奇斗艳的地（dì）步，既（jì）包括京东、美团、菜鸟等巨头系玩家（jiā），也有优地科技、智行者等（děng）一大批创业者。

相（xiàng）比于（yú）消费（fèi）端的行业迷局，机器人（rén）在（zài）服（fú）务端似乎已经临近爆（bào）发期（qī），至少（shǎo）在（zài）时（shí）间点上远远（yuǎn）超出了王石的预期。

指路人英（yīng）伟达

很多年以前（qián）的英伟达还（hái）是显卡（kǎ）的代（dài）名词（cí），但在今年的GTC China上，主角早已不是“新（xīn）核（hé）弹（dàn）”，而是机器人和自动驾驶。

剧透了两（liǎng）年多的Xavier芯片终于（yú）进入到了量（liàng）产阶段，并（bìng）即（jí）将通过车规级认（rèn）证，沃（wò）尔沃、小鹏汽车（chē）、奇（qí）点（diǎn）汽车、SF等随即宣布加入（rù）英伟达自动驾驶大（dà）家庭。毕竟英（yīng）伟达专为自动驾驶开发的AGX Xavier集高性能GPU 、定（dìng）制8核 CPU 架（jià）构于一体，可实现每秒30万亿次运算，足以应对（duì）自动驾驶的多样化和冗余的深度学习算法。

今年早些时候亮相的Jetson AGX Xavier，被（bèi）定（dìng）义成专门（mén）为机器人打造的（de）处理器，除了（le）每秒（miǎo）30万次运算（suàn）的性能，英伟达还（hái）为（wéi）开（kāi）发者配备（bèi）了一个工具箱，包（bāo）含API工具包Isaac SDK、智能机器加速应用Isaac IMX以及高度逼真的虚拟（nǐ）仿真环境Isaac Sim。比自动（dòng）驾驶（shǐ）看起来更“贴（tiē）心（xīn）”的是，英伟达还打算（suàn）帮机器（qì）人开发（fā）者解决两个棘手问题（tí）。

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第（dì）一（yī）个问（wèn）题（tí）是算力。制约人工智能的三大要（yào）素是算（suàn）力、算（suàn）法和（hé）数据，如果不能（néng）解决算力上的瓶颈，算法和数据也就无从（cóng）谈（tán）起。Jetson AGX Xavier的（de）算力已经毋庸赘述，也就是说开发者只要（yào）愿（yuàn）意（yì）花（huā）钱，算（suàn）力问题就不（bú）再是问题。

更（gèng）有（yǒu）吸（xī）引力（lì）的是第二个问（wèn）题，机（jī）器人的智能化离不开深度学（xué）习，英（yīng）伟达思索（suǒ）的正（zhèng）是机器学（xué）习（xí）的训练方法。比如谷歌的机器人实（shí）验室曾经花三个月的时间，用14台机械手（shǒu）臂完成了30万次拾（shí）取动作的训练（liàn），并（bìng）且为这些（xiē）机械（xiè）手臂配备了一整队“鞍（ān）前（qián）马后”的工（gōng）程师。对（duì）于大（dà）多数机器人（rén）创业公司来说，有多少“人工”就有（yǒu）多少“智能”的投（tóu）入产（chǎn）出比似乎并不划算，一是没这么多真金（jīn）白银，二是在时间上也耗不起（qǐ）。

英伟达是（shì）聪明的，试图用虚（xū）拟仿（fǎng）真环境（jìng）Isaac Sim来解决创业公司的痛点，只需（xū）要普通的游戏引擎，开发者（zhě）就可以打造出非常逼（bī）真的虚拟环境，然后对机器（qì）人（rén）进（jìn）行尽可能多、尽可能（néng）快的训练，最后（hòu）在物理世（shì）界中进行测试。

如此既卖硬件又趁机兜售（shòu）软件（jiàn）的做法，让英伟达成为生意场上的（de）聪（cōng）明人，同时也是机器人创业者的指路人（rén）。

巨头谋局，创业（yè）者下（xià）棋

人工（gōng）智能在2018年最（zuì）核心的关（guān）键词（cí）就是（shì）落（luò）地，毕竟概念已经被炒了一（yī）段日子（zǐ），倘若没有产（chǎn）品落地，再华丽的梦想也会（huì）成为泡沫，机器人也不例外。

不（bú）只是（shì）英伟达，英特（tè）尔也频频在中国（guó）举办人工智能大会，同样有一批机（jī）器人（rén）创业者站台。高通（tōng）、AMD以及国内的芯片（piàn）企（qǐ）业（yè），也都在尝试给（gěi）出机（jī）器人相关的解决方案（àn）。当行业进行到落地层面，服务（wù）机器人市场的竞争一（yī）度有（yǒu）些（xiē）尴尬，就好像（xiàng）不同的演员（yuán）拿到了同一个剧本，接下来就是“演（yǎn）技”的比（bǐ）拼了。

在（zài）这个背景（jǐng）下，站队往（wǎng）往是（shì）创业者为数不（bú）多的选择，服（fú）务机器人领域的创业者已（yǐ）经可以分为（wéi）两类，一类是在英（yīng）伟达平台上推出产品（pǐn）的NV系，一类是（shì）采（cǎi）用（yòng）英（yīng）特尔解决（jué）方案的Intel帮，当然也不乏游（yóu）走于两派（pài）之间的玩家。

优地科技可（kě）能是（shì）一（yī）个典型的NV系代（dài）表。早在2014年（nián）的时（shí）候就基于英伟达Tegra 4设计了国内（nèi）首（shǒu）款安卓游戏盒子，2015年（nián）基于英伟达最新的Tegra K1设（shè）计了机器人核心板（bǎn），2016年开发了基于Jetson TX1室内（nèi）机器人高性能导航定位系统，2017年基于Jetson TX2开发了机器人（rén）室（shì）外导航系统……

选择（zé）英伟（wěi）达平台进行技术深（shēn）耕，然后在产品上适用于（yú）不（bú）同（tóng）的场（chǎng）景，大抵就是（shì）优地科技的战略倾向（xiàng），在配（pèi）送机器人外相继开发了适用于KTV、餐馆、酒店等场景的“优小妹”，以及基于Tegra K1的（de）嵌入（rù）式解决方案，并同（tóng）时进行（háng）了室外的产品研发及落地（dì）。事实证明，和巨头搞好关（guān）系的好处非（fēi）常明（míng）显，优地（dì）科技成为美（měi）团无人配送（sòng）机（jī）器人的（de）供应商，在某种程度上得益于（yú）曾（céng）是英伟达无人驾驶方案（àn）公（gōng）司的身份。

另一家在机器（qì）人领域小有名气（qì）的Segway Robotics押（yā）注了英特尔，认（rèn）为末端配送机器人属于机器人换人（rén），况且（qiě）不（bú）是干线物（wù）流，机器（qì）人（rén）的成本直接（jiē）影响到投（tóu）资回报率和（hé）商业（yè）价值。英特（tè）尔嵌入（rù）式（shì）处理器+专用（yòng）处理（lǐ）器+立体视觉导航定位的（de）方（fāng）案（àn），同时满足了室内低（dī）俗场景和低成本两个条件，Segway Robotics的（de）决策同样（yàng）不无道理。

可以给（gěi）出的解释（shì）是，英伟达（dá）Jetson AGX Xavier开发者套件的（de）标准售价是2499美元，与室（shì）内配送机器（qì）人所要求的成（chéng）本、功耗、性能、场景并不完全匹配。服务（wù）机器人有（yǒu）着不（bú）同（tóng）的场景和不同的应用，自然需（xū）要不同的解决方（fāng）案。

NV系和Intel帮的竞争仍在继续，也让（ràng）服务机器人摆（bǎi）脱了消费（fèi）机（jī）器人市（shì）场（chǎng）的同（tóng）质化，在市场竞争（zhēng）走向白热化（huà）之前，差异化（huà）仍将继续（xù）。但从GTC China的（de）动（dòng）态来（lái）看，京东（dōng）、美团、菜（cài）鸟（niǎo）等都开始采用Jetson AGX Xavier系列（liè）芯片，NV系（xì）在某种程度上成了服务机器人市场的最大公约数。

商（shāng）业（yè）化（huà）迎来拐点？

无论是（shì）英伟达、英特尔（ěr）等芯片巨头的布道，还是创（chuàng）业者在应（yīng）用落（luò）地上的（de）努力，最为直接的衡（héng）量标准还（hái）是商业化。不管是To C、To B还（hái）是To G的机器人公（gōng）司（sī），最终（zhōng）的盈利模式都应该是商业利润，而非是一（yī）轮接一轮的融资。

问题的（de）症结在（zài）于（yú），服务机器人是否（fǒu）已（yǐ）经具备了大规模商（shāng）业化的基础（chǔ），或可以从三（sān）个角度进行论证：

1、服务（wù）机（jī）器人不会凭空出现，本源在于机器人取代人的（de）需求。

在整（zhěng）个服务机器人行业中，物流配送相关的机（jī）器人无疑是最为抢镜的，单在GTC China大会（huì）上展出的就有智行者、优地科（kē）技、美（měi）团、长沙行深智能、京东、菜鸟等等。

可以参考的原因是，诸（zhū）如北（běi）京等一（yī）线城（chéng）市由于房租上涨，外（wài）来流动人（rén）口逐年（nián）下降，快（kuài）递员的供（gòng）给明（míng）显不足，加（jiā）上快递员工资（zī）的上涨，无（wú）人配送机器人势必会成为（wéi）替代方案。事（shì）实上，快递员只是机器人取代人这一需（xū）求（qiú）的缩影，酒（jiǔ）店服务员、物业清洁人员、小区保安（ān）等劳动型人才都面临不同程度的紧张（zhāng），也成（chéng）为服务机（jī）器人得（dé）以快速（sù）商（shāng）业化（huà）的（de）基础。

2、一笔算得清的经济账，成本（běn）换算成机（jī）器人（rén）受宠（chǒng）的（de）直接诱因。

机器（qì）人取代人的趋势恐怕不只是技术驱（qū）动的（de）结果，不妨先算一笔经济账。

仅以清洁机器（qì）人为例，假设每（měi）小时可以清（qīng）洁1500-2600平米的地面（miàn），单次充电可以工作6小时的话，清扫的（de）总面积可以达到9000-16000平（píng）米，相当于（yú）3到5名清洁工的（de）工（gōng）作量。参照一线（xiàn）城市清洁（jié）工的（de）薪（xīn）资标（biāo）准（zhǔn），企业每个月需要支付5000元左右的费用，从（cóng）经（jīng）济（jì）账上来看，当（dāng）清（qīng）洁机器人每（měi）年的（de）分（fèn）摊成本在（zài）10万元以下的时候，在成（chéng）本换算上已（yǐ）经有（yǒu）着人（rén）力难以匹敌的优势。

3、找到服务机器人的核心痛点，而非拿着锤子找钉子。

服务（wù）机器（qì）人并不需要太多的（de）人机交互，工具性（xìng）的（de）特征或（huò）是（shì）其先于消费（fèi）机器人普（pǔ）及的优势，因为外界（jiè）并不期许服务机器人有多（duō）聪明，反倒是能否在效（xiào）率和成（chéng）本上超（chāo）过人（rén）类。

切（qiē）换到创业者的（de）视角（jiǎo），竞争成（chéng）败的关键可能并（bìng）不（bú）是成本，在大规模（mó）商（shāng）业化应用前（qián）夕，刻意（yì）压（yā）低成本（běn）似乎（hū）并没有（yǒu）太多（duō）价值，毕竟成（chéng）本是规模决定的。就好像（xiàng）物（wù）流配送也好，物业服务也罢，最核心的痛点仍是让机（jī）器人学会自（zì）动驾驶（shǐ），如此才是服务机器（qì）人落地的前（qián）提条件。也就不（bú）难理解优地科技、京（jīng）东等为何会（huì）加入NV系，好比说（shuō）优地科技的（de）配送机器人可以智能避障、自主（zhǔ）搭乘电梯、无需导轨运动等等，业已（yǐ）具备大规模商业化的基础。

结语

人（rén）工智能催生的概念里（lǐ）不只有机器人（rén），诸如智慧交通、智慧城市、智（zhì）慧社区等概念也在逐渐落地。那么（me），当城（chéng）市的（de）基（jī）础设施都在智能化的时候，服务机器人注定（dìng）是不（bú）可或缺的存在，只（zhī）是（shì）就目前来（lái）看，服务机器人的价值（zhí）仍在于协助人类完成一些重复性（xìng）的劳（láo）动（dòng），目的（de）在（zài）于提升工作效率。

好在资本市场（chǎng）已经（jīng）做出了表态（tài），在一（yī）大波机器人相关的创业者中，最值钱的恰恰是专注（zhù）于无人驾驶（shǐ）技术落地的玩（wán）家。不管是NV系还是Intel帮，以及其他第（dì）三方解决方（fāng）案，想要服务机器人（rén）加速爆发，还要先找（zhǎo）到问题的（de）本源。