即将到来的（de）全球交通运输（shū）电气化时代会改变一（yī）些什么（me）？

ChargePoint欧（ōu）洲董（dǒng）事总经理（lǐ）Christopher Burghardt写道，随（suí）着该技术成为主流，电动汽车（chē）将在未来十年内改变（biàn）交（jiāo）通的各个方面。如果2020年给我们带来（lái）什么启（qǐ）示，那就是我们一度理所当然的一切（qiē）都可以在一夜之间改头（tóu）换（huàn）面。正（zhèng）如我们所经（jīng）历（lì）的那样，全球变化可（kě）能是突（tū）然的（de），意想（xiǎng）不到的和令（lìng）人迷惑的，但通常这却是完全（quán）可以预见（jiàn）的（de），这意（yì）味着（zhe）它也是可控（kòng）的。考虑一（yī）下城市与交通之（zhī）间不断发展的关系。

尽管城（chéng）市地区仅（jǐn）占地球（qiú）表面的2％，但它们（men）的（de）地球温室气（qì）体（GHG）排放量占比却高（gāo）达惊人（rén）的70％。值得一提的（de）是（shì），几乎（hū）所有（yǒu）这些都是由公路（lù）运输（shū）产生的。预计在未来（lái）几（jǐ）十年（nián）中，城市人口将激增（从今天的42亿增加（jiā）到2050年的（de）67亿），维持现状简（jiǎn）直是（shì）不可持续的。对于城市（shì）而言，应对（duì）如此巨大的挑战是艰巨的，但它正在发生并且比你可能意识到（dào）的（de）更快。

世界（jiè）各地的（de）市政（zhèng）领导人都（dōu）知（zhī）道，依靠矿物（wù）燃料（liào）为（wéi）乘用（yòng）车、公共汽车、卡车和送货车队提（tí）供（gòng）动力是行不通的（de），不仅对环境而（ér）且对公共（gòng）卫生都是致命的。

在英国，运输（shū）造成80％的二氧化氮排放，这会造成空（kōng）气污染，并与诸如呼吸系统疾病，某些癌症和心血管疾病（bìng）等疾病和状况相（xiàng）关（guān）。培养（yǎng）健康的人（rén）口（kǒu）是（shì）世界各地城（chéng）市加速转向电动汽车（EV）的（de）另（lìng）一个原（yuán）因（yīn），这是英（yīng）国政府已确定（dìng）的一步（bù），计划在2050年实现“零成本”道路（lù）上实现了零（líng）排放，从而（ér）实（shí）现了温室（shì）气体净零排（pái）放，并逐步淘汰化（huà）石燃料。

城（chéng）市处（chù）于这场斗争的最前沿。伦敦、巴黎、阿姆（mǔ）斯特丹（dān）、马德里、汉堡、罗马、布鲁塞尔和许多其他欧洲大都市都（dōu）已实（shí）施计划，以限制（zhì）或禁（jìn）止城（chéng）市中心的汽油和柴油燃烧（shāo）汽车。

目前（qián），总共有24个欧洲（zhōu）城市，累计人口超过6200万，他们（men）承诺到2030年消除或（huò）严格限制（zhì）内燃机汽车的使用（yòng）。对化石（shí）燃料汽车的这类限制是主要（yào）汽车制造商面临（lín）的（de）的主（zhǔ）要原因之一。近年来，电（diàn）动汽车已经出现。汽车行业已经面（miàn）临（lín）自动驾驶、互联（lián）网汽（qì）车、电动和共享出行趋势的冲击，因此，选择新能源技术已成为当前（qián）运输业（yè）巨变的（de）一部（bù）分。

如今，欧洲有60种插电式（shì）电动汽（qì）车（chē）可供选（xuǎn）择，并计划在2021年再增加214种。尽（jìn）管（guǎn）这一数字可能会改（gǎi）变，但可以肯定的是（shì），汽车制（zhì）造商已在电（diàn）动（dòng）汽车上投资了数百亿英（yīng）镑。因此，汽油价格（gé）暴（bào）涨的（de）时代或将终结。

尽管由于（yú）新规定（dìng）的影响，欧洲柴（chái）油车辆注册（cè）在2015年至2018年（nián）期（qī）间从总数的50％下降（jiàng）至仅36％，但（dàn）当局必须采取更多（duō）措施，使（shǐ）公民搭乘电气化交（jiāo）通工具。他（tā）们必须以身作则。英（yīng）国政府已承诺到2022年使自（zì）己（jǐ）车（chē）队的排放量（liàng）达到25％的超低排（pái）放水（shuǐ）平，并计（jì）划到2030年将（jiāng）插电式电动车纳入所有新车（chē）的采购中，以实现100％的（de）超低排放。

伦（lún）敦通过与私营企业一（yī）起试行电动送货车队试验，进一（yī）步证明了传统车辆的更多（duō）的（de）不足之处。由于特别（bié）设计的零排放货（huò）车的有（yǒu）效载荷量更大，因此他们每周（zhōu）能（néng）够多运送30％的包裹（guǒ），从而不仅减少（shǎo）了温室气体（tǐ）排放（fàng）和空气污染（rǎn），而且减（jiǎn）少了（le）交通拥堵。燃料成本也远低于柴油同类产品（pǐn），降低了75％，并且由于（yú）智能网络（luò）充电解（jiě）决方案提供的能源管理（lǐ）功能，使每公里能源消耗（hào）减少了（le）五倍。

说到（dào）充（chōng）电，伦敦目前是英国密度最高、最（zuì）大的（de）充电点（每十万居民中有（yǒu）近50个），其中每平方英里（lǐ）有36个（gè）。但是，必须建设更（gèng）多的公共充（chōng）电基础设施来鼓（gǔ）励电动汽车的大量（liàng）采（cǎi）用。同时，为（wéi）运输车队、出租车、共享汽车和（hé）自动（dòng）驾驶汽车提供动力，随着化石燃料的逐步淘汰（tài），这些汽车将激增（zēng）。

为了进一步鼓励（lì）人们转向电（diàn）动汽车，可以采用多种补助（zhù）计（jì）划，其（qí）中（zhōng）包括地方（fāng）政府可（kě）以申（shēn）请一（yī）项（xiàng）补助计划，补助计划（huá）涵盖了（le）与运营相关的（de）大部（bù）分资本成本。与所有技（jì）术创新一样（yàng），即使性能有所提高，与电（diàn）气化运输相（xiàng）关的（de）成本也将继（jì）续（xù）下降。与之（zhī）形成鲜明对比（bǐ）的是，与内燃机（jī）相比，这种设计在（zài）160年的服役中仅实现（xiàn）了（le）适（shì）度的升级。

由于规模效益的提高和（hé）电池技术（shù）的（de）改进，即使其续驶里程（chéng）有所提高（gāo），电动（dòng）汽车也将在本（běn）世（shì）纪（jì）初达到与内燃机汽车同等的价格。车（chē）辆和充电解决方案的（de）云更新意味着城市将能够比（bǐ）过去（qù）更快、更经济地扩展交（jiāo）通电气（qì）化。很快，城市将不再受（shòu）到电（diàn）动汽车的（de）限制。未来十年中（zhōng），预（yù）计除了公共巴士（shì）、重（chóng）型和（hé）轻（qīng）型卡车（chē）以（yǐ）及（jí）各种专用（yòng）车（chē）队（duì）车辆以外，还（hái）将在市场上销售数百种乘（chéng）用电池电动车。在这十年内（nèi），几（jǐ）乎（hū）每种应用都将（jiāng）有（yǒu）一个电气化运输方案的选择。

电（diàn）动（dòng）汽（qì）车将以明显和无法预料（liào）的方式完全（quán）改变当前的交通运（yùn）输模式（shì）。随着城市电动公共交通和运（yùn）输（shū）车队的增长，拼车服务也将增加（jiā）。诸如移动应用程序和自动驾驶汽车之（zhī）类的技（jì）术将导致个（gè）人车辆拥有量的进一步减少。此外，从城市（shì）传感技术，联网的（de）充电站（zhàn）和车载数据中收集的信息将为（wéi）环境和公（gōng）共健康带（dài）来（lái）巨（jù）大（dà）好（hǎo）处（chù），同时减少交通（tōng）拥堵（dǔ）并改（gǎi）善驾驶员和骑手的体（tǐ）验。

即使在今天，这种（zhǒng）趋势（shì）仍（réng）很明显。随（suí）着传统汽车（chē）销量的暴跌，电池（chí）电动（dòng）汽（qì）车的注册（cè）量有所增（zēng）加（2020年3月将近200％）。我（wǒ）们永远不知道明天会（huì）带来什么（me），但（dàn）是（shì）有一件事可（kě）以肯定：改变（biàn）是不可避免的。你准（zhǔn）备好了吗（ma）？