“新基建”下驱（qū）动交通数字（zì）化转型

未来的5-10年，我们必将（jiāng）进（jìn）入智能社会，以数字技术为核心，一体化（huà）、数字（zì）化是必然趋势，随着国家交通强国建设纲要、“新（xīn）基建”政（zhèng）策相（xiàng）继出台，以5G、云（yún）计算、大数据（jù）、物联网、人工（gōng）智能、区（qū）块链为数字技术（shù）核心（xīn）的“新（xīn）基建”与传（chuán）统基建的（de）深（shēn）度融合，将成为“2025”、“2035”交通强国建设主（zhǔ）旋律，交通不再仅是铁路（lù）、公（gōng）路、水路、航空几个垂直（zhí）领域（yù）独立的客、货运输，而是围绕旅客（kè）的出行流、货物的（de）运输流、交通综合监管流形成的综合立（lì）体大交通数字化、网络化、智（zhì）能化服务体系，数字化是实现融合的核心。

 交通是物理世界的通信，通信是数字世界的交通。为了促使我国智慧交通健康发展和（hé）数字化“新基建”建设的有序进行，建议围绕我国智慧交通（tōng）的统筹规划、产业布局（jú）、竞争力构建、关键技术科（kē）技创新、行业创新（xīn）激励与容（róng）错机（jī）制等领域，推出成体系（xì）化的落地举措（cuò）。

 统筹规（guī）划（huá），系统推进数字基建在交通领（lǐng）域（yù）的落（luò）地

 交通数字化包括基础设（shè）施数字化和业务（wù）流程（chéng）数字化两个层次，两者（zhě）涉（shè）及的关键技术各有侧重。基础设施数字（zì）化的（de）技术特征是全方位（wèi）的感（gǎn）知与传输，主要（yào）涉及IoT、5G、机器视觉、雷达（dá）等（děng）感（gǎn）知联接技术；业务流程（chéng）数字（zì）化的技术特征强调融合、智能、可视，典型的技术如云计算（suàn）、大数据（jù）、AI等。

 统筹规划，系统发展感知、联接、数据、智能等领（lǐng）域数（shù）字基（jī）建是当前的重要举措（cuò），是（shì）实现（xiàn）交（jiāo）通一体化、数字化的前提。

 统一布局，构建产业（yè）竞争力以（yǐ）实践（jiàn）沉淀（diàn）标准

 数字基建应分层解耦（ǒu），国家宏观（guān）层面解决（jué）统（tǒng）一（yī）顶层设计（jì）和标准（zhǔn）的（de）问题。以重大项目投资牵引产（chǎn）业投入，通过构筑统一的智慧（huì）交（jiāo）通的一云、一（yī）网、一图（运（yùn）行（háng））、一脸（出（chū）行）、一（yī）单（物流），降低产（chǎn）业转型的门槛和难（nán）度。借助国内的广（guǎng）阔市场培（péi）育完善的（de）产（chǎn）业生态链，并通过规模效应，构建产业链上的关键能力。试点示（shì）范，建立行业标准，引（yǐn）领国家乃至全球一体化综（zōng）合交通数字化建设。以标准技术和实践经验，有效（xiào）地推进交通产业的高质量发展，并向全球贡献中国方案和标准（zhǔn）。

 构建（jiàn）安全基石（shí），支撑智（zhì）慧发展

  • 首先，是生产（chǎn）运行的安全，表现为基（jī）础设施、运（yùn）输（shū）工具和运（yùn）行环境的物理安全，以及飞机（jī）、汽车（chē）、高铁、地铁、轮船等运行安全。数字技术可以进一步提升安全保障工（gōng）作效率，比（bǐ）如，通过精确的监测相关（guān）线路设施、运载工具和装备的运行状态，仔细分析故障和潜（qián）在风险，大幅提升设施，运载（zǎi）工具的安全（quán）性。

  • 其次是公共安全。新的（de）电磁技术（如（rú）雷达）、视频、传感，及人工智能（néng）技术的发（fā）展，将（jiāng）以无感的形式（shì）完成对（duì）人和物的扫描，排除风险因素（sù），同时形成（chéng）基于人工（gōng）智能实（shí）现全量数据的分析，确保无盲（máng）点的全时、全域公共（gòng）安（ān）全检测。

  • 再次是网（wǎng）络、数据、应（yīng）用、业务在内的信息安全（quán）。数字（zì）化之后，信息安全必（bì）然需要坚固（gù）的保护（hù），而（ér）数字世界的信息又必（bì）然是（shì）全网流动的，必要的信息还必须公开提（tí）供（gòng），信息安全的诉求（qiú）必（bì）然受到空前（qián）的挑战。涉及运行控制、规（guī）章制度（dù）与数字技（jì）术结合（hé）的体系将成（chéng）为（wéi）必（bì）然的选择（zé）。

 基于数字技术构（gòu）建的智慧交通，必（bì）然离（lí）不（bú）开数字世界的（de）“钢筋水泥”，即ICT的（de）基础能力。这（zhè）些技术（shù）能力决（jué）定了（le）我们数（shù）字技术的起点，决（jué）定（dìng）了整个数字世界的科技创新水（shuǐ）平。基于（yú）数字（zì）的核心安全，才能（néng）有效（xiào）支撑整个（gè）业务体系的运行安全、公共（gòng）安全、信息（xī）安全。

 建立（lì）创新发（fā）展激励机制和技术试点容错免责机制

 创新监管理（lǐ）念（niàn）和方式，建立新（xīn）技术试点（diǎn）决策（cè）免责和应用容错机（jī）制。采用包容（róng）审慎的监管原则，尊重技术创新和应用创新发展规律，根据（jù）实际情况考（kǎo）虑纳入容错范围（wéi），责（zé）任认定为非人为责任的原（yuán）因可以考虑免责，构建（jiàn）创新风险容错机制（zhì）。在（zài）产业重大项目（mù）和应用（yòng）示范的决策程序、管理模式、创新激励、标准体（tǐ）系重构等方面，构建有利于智慧交通产业创新发展的保障体系。

 总之（zhī），智慧交通与“新基建（jiàn）”密不（bú）可分（fèn），智慧交通领域（yù）新基建的内涵（hán）体系应构（gòu）建“数字化感知”、“网络化联接”、“智能化平台应用”体系，未来5~10年，我国围绕智能交通（tōng）技术框架（jià）不断进行（háng）科（kē）技研（yán）发与攻关突破：

   ▶ 数字化（huà）感知（zhī）层：低成本、低功（gōng）耗、高精度、高可靠、可规模部（bù）署的交通（tōng）感知技术

   视觉、雷达、射频等交（jiāo）通（tōng）传感器技术与算法：实（shí）现各类交（jiāo）通基础网络（luò）（如公路/铁路（lù）/航路等）、交通（tōng）流及（jí）多种（zhǒng）交通（tōng）要素（载具、人员、货物等）状态的低成（chéng）本、低功耗、高精度、高可靠、实时化、全（quán）天（tiān）候采（cǎi）集、识别、监（jiān）测（cè）及安全保障。

   高精度（分米级）定位技术：面向不同（tóng）交通主体，实现室内室外、地上地下（xià）、高速移动等多场（chǎng）景（jǐng）下的高精（jīng）度定位，开发低（dī）成本、易部署的卫星(GPS、北斗)、基（jī）站、蓝牙多技术融合的（de）综合定位系统（tǒng）。

   边（biān）缘（yuán）计算技术：通（tōng）过边缘计（jì）算（suàn），实现智慧交通的（de）近端综合（hé）感（gǎn）知，决（jué）策与（yǔ）控（kòng）制。

   ▶ 网（wǎng）络（luò）化联接层：高可靠、大（dà）带宽、低延（yán）时的通信系统

   面向车路协同的5GC-V2X通信系统：满足250千米/小时以内的人、车、路间高可靠连续覆盖（gài），面向自动（dòng）驾（jià）驶车辆提供（gòng）通信支持。

   下（xià）一代轨道移动通（tōng）信系统：满足高速（500千米/小（xiǎo）时）行进下的列（liè）车大容量安全通信需求。

   下一代航空通信系统（5G）：一是实现3000米以下（xià）低空监视。二是满足机场航（háng）空器（qì）与其他系（xì）统（tǒng）通信的新一代通信系（xì）统。三（sān）是（shì）以地面系（xì）统覆（fù）盖（gài）飞机航路，实现旅客（kè）机内上网的通信系统。四是面向通（tōng）用航空，无（wú）人机的（de）地（dì）空通（tōng）信（xìn）服务。

   ▶ 智能化数字（zì）平（píng）台层：高（gāo）可靠（kào）、开放（fàng）的（de）交通行业（yè）数（shù）字平台与算法（fǎ）模型

   行业数字（zì）平台（tái）：包括云（yún）平台（tái）、大数据平台、视（shì）频（pín）服务（wù）平台、物联网平台、GIS/BIM平台（tái）等基（jī）础平台之间的协同（tóng）联动，以（yǐ）及（jí）交通（tōng）行业数（shù）据治理、主题库、专题库、数据模型、指标体系的（de）能力构建。

 交通网络与交通（tōng）需求动态耦合建模与预测算法：基（jī）于大数据与人工智能技术，构建交通需（xū）求与运力等相关算（suàn）法模（mó）型，实现交通流精准预（yù）测，辅助科学（xué）决策。

 物联网数（shù）据（jù）分（fèn）析与管理技术与算法（fǎ）：用于（yú）交通设施建设、交通管理（lǐ）控制。

 车路协（xié）同算法模型：通过交通主体与交通基础设施的全（quán）数字化（huà），面向自（zì）动驾驶车辆，实现（xiàn）车路协同一体化。

 自动驾驶（shǐ）与自动导（dǎo）航算法：实（shí）现各种交通工具的自动驾（jià）驶，如（rú）自动驾驶车辆、无人船（chuán）、无人机车、无人机（jī）器、无人机等。

 综上（shàng）所述，交（jiāo）通（tōng）新基建，是以科技创新为核心（xīn）驱（qū）动力的新经济发展模式，数字（zì）交通是源泉。以政策和资金牵引，持（chí）续不断地推进交通数字化建设，强化（huà）5G、物（wù）联网、边（biān）缘计算、机器视觉等新技术的应（yīng）用，逐步实（shí）现交（jiāo）通（tōng）运载（zǎi）工具、装备（bèi）、路网（wǎng）、枢纽、场站等交通（tōng）基（jī）础设施（shī）的数字化，对（duì）人、车、路、环境、信息等（děng）交（jiāo）通（tōng）要素能够全面的感知和泛在联（lián）接（jiē），从传统要（yào）素驱动向（xiàng）创新要素驱动转（zhuǎn）变，在确保（bǎo）信息安全的基础上（shàng），广（guǎng）泛采用云（yún）计算（suàn）、大数（shù）据（jù）、人工（gōng）智能等（děng）技术，构建数字平台，打破信息孤岛，云边端协同（tóng）、实现（xiàn）数据的融合共（gòng）享（xiǎng），进（jìn）而构（gòu）建“智（zhì）慧应用”，以（yǐ）实（shí）现交通安全、效率、体验的（de）全面（miàn）提升，推进交（jiāo）通行业由高速增长向高质量发展转（zhuǎn）变，助力我国（guó）由（yóu）交通大国向交通强（qiáng）国（guó）不断（duàn）迈（mài）进。

   活动预告

   2020年，华为中国（guó）生态大会进入第十年。伫立十年关（guān）口（kǒu），本次（cì）大会将为（wéi）您（nín）呈现全新的生态篇章。因聚而生（shēng）举势而为 ——华为中国生态（tài）大（dà）会2020，“华为搭台（tái）、伙伴唱戏”的“众筹办会”模式闪亮（liàng）登（dēng）场，诚挚（zhì）邀请您共（gòng）同参与，把数字世界（jiè）带入每个人（rén）、每个家（jiā）庭、每个组织，构建万（wàn）物互（hù）联的（de）智能世（shì）界。