从9月16日起，上海市民在支付宝上就（jiù）能一（yī）键预约定制巴士，价格（gé）只有打（dǎ）车（chē）的1/10。这也是上海（hǎi）首条由AI“算”出来的定制（zhì）巴士线路。

AI定（dìng）制巴士是（shì）一种新型公共交通出行方式，它发迹（jì）于支付宝扫（sǎo）码支付（fù）、高德以及飞路自身车载等通（tōng）勤数据，经过计算后（hòu）发（fā）现，从松江到张江（jiāng）早晚出行特别密集，上（shàng）下（xià）客集（jí）中在起（qǐ）止点，沿途下客人（rén）数少。私家车出行线路（lù）重合度也非常高（gāo），通勤客流需求很大。

基（jī）于（yú）这（zhè）种现状，AI定（dìng）制巴士应运而生，它采用“家门口（kǒu）到办公室（shì）”的模式，给上班族（zú）提供更好的出行服务。

AI定制巴士和传（chuán）统公交不同（tóng），定制巴士采用支付宝预约售票（piào），确保（bǎo）“一人一座（zuò）”。行驶途中不停靠，只停靠小区门口和写字楼周边站点，与传统线路（lù）相比大大提升了运行速度。

“支付宝研发的‘公交（jiāo）大脑’，自动模拟线路走向、设站、发车班次，上线（xiàn）以（yǐ）来该（gāi）线（xiàn）路（lù）的上座（zuò）率在80%以上。”支付宝相关负责人介绍，预计三年内定制巴士（shì）将覆盖全（quán）国，让公共（gòng）交（jiāo）通（tōng）更便捷（jié），让市民（mín）出行更绿色环保。

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阿（ā）里联手高德，打（dǎ）造城市大脑智慧交通体系

据亿欧（ōu）智慧城市了解（jiě），松江-张江的9路定制巴士（shì），是基于支（zhī）付（fù）宝扫码支付、高德（dé）以及（jí）飞路（lù）自身车载等数据，根据AI算法产生（shēng）的定（dìng）制（zhì）线（xiàn）路。这是阿（ā）里与高德联手打（dǎ）造城（chéng）市大脑（nǎo）智慧交通体系的一小步。

早在2016年（nián），杭州市政府（fǔ）就联合（hé）阿里巴巴等（děng）企业提出（chū）建设“城市大（dà）脑”项目。作为“城市大脑”中最（zuì）重要的（de）版（bǎn）块之一（yī），“城市大脑（nǎo）·智慧交通”主（zhǔ）要应用（yòng）于（yú）交通领域，目前（qián）已经正式落地。近期，高（gāo）德地图（tú）也曾（céng）推（tuī）出了其（qí）基于地理信息服务产（chǎn）品研发（fā）的公（gōng）共服务版（bǎn）城市大脑·智（zhì）慧交（jiāo）通产品，这（zhè）也是（shì）其在（zài）城市大脑（nǎo）·智慧交通战略下的首款产品。

公开（kāi）数据显示，目前阿里与（yǔ）高德已经与国（guó）内超过150个城市达成（chéng）战略合作（zuò）建设智慧交通。高德地图交通大（dà）数据平台已经能够支持全（quán）国364个城市，进行交通研判和分析，帮助实现交通智能化管理（lǐ）。

阿里与高德城市大脑·智（zhì）慧交（jiāo）通的（de）核心（xīn）架构（gòu）包括两（liǎng）方（fāng）面：由数据（jù）存储平（píng）台和数据计算平台构成的数（shù）据底盘是（shì）技术基础，其建立了（le）新一代交通感知系（xì）统；由（yóu）AI开放平（píng）台和应用服务平台构成的应用组件是大脑的开放层，打（dǎ）造了多个智慧组件，智慧组件能够像乐高积木（mù）一样，以不同的方式拼接（jiē）形成不同的方案，解决不同城市的交（jiāo）通问题。

另（lìng）外，城市大脑·智慧交通还具备三（sān）大能（néng）力：全（quán）局感知（能够实时运（yùn）算人所（suǒ）不能处理的超大规模全量多源（yuán）数据），人工智能（néng）（能够（gòu）洞悉人所没（méi）有发（fā）现的复杂隐藏规律），全局协同（能（néng）够制定超越人类决策局限性的全局最优策（cè）略）。

此外，为了解决超大（dà）型城市的复杂交通问（wèn）题，高（gāo）德地图与（yǔ）阿（ā）里云一起联（lián）手推出了“全（quán）局感知+路权分配（pèi）+智慧（huì）诱（yòu）导（dǎo）”的系统（tǒng）性解决方案：

全局感知（zhī）是通（tōng）过“大（dà）脑”的大（dà）数据和（hé）云计（jì）算（suàn）能力，对海量视频信息进行分析（xī）处理，让“大脑”能看懂视频背后的“意（yì）义”，继而“诊（zhěn）断”出城市交通的各（gè）种问题并提出（chū）解决方案；

路权（quán）分配是解决拥堵的一个有（yǒu）效方式，“大脑”在多元数据（jù）分析的基础上发现某些道路资源（yuán）分配（pèi）不合（hé）理，会（huì）给出（chū）优化建议。

大数据构建轨道交通智（zhì）慧大脑

最近几年新（xīn）一代的（de）信（xìn）息技术发（fā）展对（duì）交通系统的推动作（zuò）用非（fēi）常（cháng）明显（xiǎn），特别是像（xiàng）人工智（zhì）能、大（dà）数据、高清视（shì）频、云计（jì）算、物联网、移动（dòng）互联等这（zhè）些技术，给整个交通（tōng）系（xì）统带来了革命（mìng）性的（de）变革，也推动（dòng）了（le）智能（néng）交通系统本身结构的变化。技术的发展和智能（néng）交通的（de）结合非常紧密。

目前，智慧（huì）交通（tōng）建设已（yǐ）从重点单（dān）项领（lǐng）域（yù）智慧化应用向交通整体全方位智慧化（huà）全面推进，数据中心、共（gòng）享交换平（píng）台（tái）、大数据分析平台等基础（chǔ）性网（wǎng）络（luò）应用设施的建（jiàn）设（shè）也在（zài）快马加鞭。大部分一二（èr）线城市已完成交（jiāo）通枢纽基础设施建（jiàn）设，接（jiē）下来将进入到大联网整合阶段（duàn），然后在联网整（zhěng）合的（de）基础上，实（shí）现（xiàn）数据资源的统一管理（lǐ）、智能分（fèn）析和应用，实（shí）现基于大数据的智能分析（xī）和（hé）预测能力，进而推动真正意义（yì）上的智（zhì）慧交通（tōng）。

交通调（diào）度（dù）业务是典型的数据依赖（lài）型（xíng）业务，依靠数（shù）据说话。尤（yóu）其是消费（fèi）升级时代（dài）的（de）到来，将产生海量视（shì）频数据。这些海量（liàng）数据，多（duō）数（shù）是冗余无用的，如何剔除这些无（wú）用数据，一直是人们研（yán）究的重点。

在大（dà）数据技术（shù）支撑下，交通网络数据存储模型可转向分布式的数据（jù）存（cún）储体（tǐ）系，提供高效、安全、廉（lián）价的存储方式。通过大（dà）数据（jù）技术，可实现数据模（mó）糊查询、快（kuài）速检索、精准定位，并（bìng）能（néng）够进一步（bù）挖掘海量数据背后的价值信息，快速反馈内（nèi）涵知识辅助决策判断，从（cóng）而将数据用善、用（yòng）好。

大数（shù）据带来的解决海（hǎi）量数据难题的（de）新技术和（hé）方法（fǎ），对我国的智慧交（jiāo）通建设再（zài）攀新高（gāo）度至关重要。大数据在（zài）智慧交通领域应用的关（guān）键，在于“IT”与“经营”的结合（hé），即高（gāo）效运用大数（shù）据技术，开（kāi）发应用并落地转化为商业模式，提升智（zhì）慧交通的建设、运维、管（guǎn）理能力。越来越（yuè）多IT新兴技术（shù）的融（róng）入，将打开（kāi）大数（shù）据技术在智慧交通（tōng）领域的（de）广阔发展（zhǎn）路径。

需求旺盛拉动智慧交通落地

IDC研（yán）究报（bào）告（gào）显示：2018年全（quán）球数据总量为33ZB;到（dào）2025年，这个数字将上升到（dào）175ZB。正是因为（wéi）洞察到随着前（qián）端（duān）布点的数量增加，数据量将不（bú）断增（zēng）大（dà）和（hé）变（biàn）得复杂，对（duì）大数据技（jì）术的需求日益（yì）迫（pò）切。以交通行业为（wéi）例，现在有很（hěn）多厂商（shāng）推出了面（miàn）向大数据的智（zhì）慧交通解决方案。

可以发现（xiàn）如今智能交通的赛道（dào）越来越热闹，一些传统的安防企业、通信企业甚至（zhì）互联网企业都（dōu）纷纷入局。智能交（jiāo）通（tōng）现在的市场（chǎng）竞（jìng）争（zhēng）越来越残酷（kù）。电信、联通、移动系（xì）三（sān）大运营商以及大华（huá）、中电科（kē）等央企和上（shàng）市公司，还有百度、阿（ā）里等（děng）互（hù）联网企业纷纷加大智能交通（tōng）市场资源投入，互联网企业在AI、大数据技术、算力上有优势，再加上他们强大的营（yíng）销模式，让市场竞争更加激烈。

作为智慧（huì）交通（tōng）最大的建（jiàn）设者，政（zhèng）府对此一直（zhí）十分重（chóng）视（shì）。交通部印发《“十三五”现代综合交通运（yùn）输体系（xì）发展规划》提出：“要提升城际交（jiāo）通出行（háng）智能化水平（píng）；拓展铁路（lù）客运信息市场（chǎng）化应（yīng）用；加（jiā）快推进ETC拓展应用；开展道（dào）路客运（yùn）联（lián）网售票系统建（jiàn）设；创（chuàng）新道（dào）路客运（yùn）信息服务（wù）模式等，到2020年，基本建（jiàn）成（chéng）安全（quán）、便捷、高（gāo）效（xiào）、绿色（sè）的（de）现代综（zōng）合交通（tōng）运输体系，部分（fèn）地区和领域率先基本实现（xiàn）交通运输（shū）现代化。”国务院交通（tōng）运输部部长李（lǐ）小鹏（péng）指出，在“十（shí）三五”期间（jiān），交通运输总投资（zī）规模将要达（dá）到15万亿人民币。政府如此大力投入，也是（shì）推（tuī）动智慧交（jiāo）通落地的（de）强大动力。

智（zhì）慧交通是个复杂的系统（tǒng）工程，通过与管理（lǐ）系（xì）统相（xiàng）互配（pèi）合、相互作用，共（gòng）同完（wán）成智慧交通设计的安全防范目（mù）标（biāo）。智慧交（jiāo）通（tōng）虽然（rán）已历经多年（nián）的（de）建设时期，但是建设热度经久不衰。借助芯片、算（suàn）法、物联网和大数据（jù）等新兴技术不断注入新鲜血（xuè）液，智慧交通正在（zài）向（xiàng）更加智慧（huì）化迈进。