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3404月25日（rì），“续（xù）写更（gèng）多春天的故事 走进经济特区国家级新区”采访团走（zǒu）进湖南省长沙市（shì）湘江新区。
湘江新区（qū）即将迎来（lái）新区授牌6周年。新区设立以来，不断培育壮大特（tè）色优势产（chǎn）业，大力发（fā）展人工（gōng）智能和智能网（wǎng）联汽车。
据了解，湘（xiāng）江智能（néng）网（wǎng）联汽车产业于（yú）2016年开始落地（dì），投资近20亿元（yuán）打造（zào）智能系统测试（shì）区，拥（yōng）有智（zhì）慧公交（jiāo）示范线、自动泊车、自动驾驶（shǐ）环卫、5G-V2X示范（fàn）等228个应用场景，在（zài）不到（dào）5年的时间里，就助（zhù）力长沙集（jí）齐智（zhì）能网联汽车领域的三块“金字招（zhāo）牌”。
主动式公交（jiāo）优先系统是什么？自动驾驶如何解决道（dào）路安全问（wèn）题？带着（zhe）这些（xiē）疑问，记者（zhě）先后走访希迪智驾、阿波罗（luó）智（zhì）行科技有（yǒu）限公司等代表性企业，探究湘江新（xīn）区经济发展、城市治理之道。
快（kuài）速、准（zhǔn）点、聚客 日常通勤（qín）出行（háng）公交先行
扩大公交（jiāo）车在城市出行中的（de）比（bǐ）重，更好地利用（yòng）好公交车的（de）优先路权（quán），以吸引民众“抛弃”私家车，优先选择公共交（jiāo）通出行，是解（jiě）决道路拥堵（dǔ）的关键之一（yī）。
记（jì）者在湘江新区了（le）解到，该区正在推行主动式公交（jiāo）优（yōu）先系统，可（kě）以让公交车在（zài）距离交叉（chā）路口500米以外就能主动发出（chū）优先通行请求（qiú），通（tōng）过路侧设备可与交通信（xìn）号灯控制系统实时联动，以绿灯延（yán）长、红灯截断等方（fāng）式实现公（gōng）交优先（xiān）通行。该系（xì）统能缩短民众出行时间，一定程度上保障准点到达，同时（shí）提升载客率。
“主动（dòng）式公交信号优先相（xiàng）比传统的物理优先，具有（yǒu）明显优势，城市公共交（jiāo）通效率可（kě）提（tí）高（gāo）约30%。” 希迪智驾车辆（liàng）工（gōng）程部总经理刘洲表示，该系统可在（zài）一定程度上（shàng）减（jiǎn）少私家车出行，缓解城市道（dào）路交通（tōng）压力，并能促进节能减（jiǎn）排（pái）。
自动驾驶、准（zhǔn）确识别 智（zhì）慧交通让道（dào）路更安全
1个激（jī）光雷达、2个GPS天线和9个不同焦（jiāo）距的摄像头……
这是记者在阿波（bō）罗（luó）智行（háng）科技有限公司看到的量（liàng）产（chǎn）L4级别自动驾驶出租车Robotaxi上的“神（shén）器（qì）”。
据（jù）该（gāi）公司讲（jiǎng）解员（yuán）范文娟介绍：“该车在数百（bǎi）米以外即可准确识（shí）别交通信号灯（dēng）、行人以及道（dào）路交通标（biāo）志标（biāo）线等，车辆能严格执行交通道路（lù）行驶规则，绝不会出现超速、闯红灯等情（qíng）况，为乘（chéng）客（kè）出行安全（quán）保（bǎo）驾（jià）护航。”
她表示，该车已在梅溪湖区域面（miàn）向（xiàng）市（shì）民开（kāi）放约车试乘体验。目前，日接单（dān）数量维持在180单（dān）左右，道路事故发生率为零，乘客反映普遍良（liáng）好。
在这家公（gōng）司的另一处，采（cǎi）访团（tuán）一行被（bèi）一辆L4级量产自动驾驶（shǐ）巴士（shì）“阿波（bō）龙”所吸引（yǐn）。该车没有方（fāng）向盘、制（zhì）动踏板、驱（qū）动踏板，车身配有激光雷达、超声波雷达、单目和双目摄像机。多传感器系统为车辆提供（gòng）“眼睛”，使其能够完成感知、决策、规划和控制车辆的整个过程（chéng）。
同行媒体（tǐ）记者在（zài）体验车辆行驶过程中（zhōng）表（biǎo）示，该车舒适度较高（gāo），安全系数强，科（kē）技（jì）感十足。
据悉，该车可（kě）适用于自然景区、机场车站等低速、封闭式场景（jǐng）的智（zhì）能接（jiē）驳服务（wù）。(完)
【编辑（jí）:姜雨薇（wēi）】
本文来源：中国（guó）新闻网
