日（rì）前，英特尔无人机部门（mén）总经理Anil Nanduri在接受专访的时候表示，飞行汽车会在（zài）5年内出现，只是可能（néng）还不会实现（xiàn）普及，但是10年内（nèi），“空中（zhōng）出租（zū）车”就会出（chū）现。

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“它会来自不同（tóng）的途径，总会有企业家和高净值人士愿意（yì）展示这项（xiàng）新技术。”Nanduri表示，“我认为，运送供给和设备的货运无人机会出现（xiàn），这能够促（cù）进一系列的创新。如（rú）果他们的初始版本出于安全考（kǎo）虑配备一位飞行员，你（nǐ）不会为此惊讶（yà），因为（wéi）它们最终会从有人操作进化为无（wú）人（rén）驾驶。”

事实上，运送供给和设备的货运无人机已（yǐ）经（jīng）出现了（le），最为普通（tōng）的就是人们所（suǒ）常说的快递无人机。目前，以国内（nèi）市场（chǎng）为例，包括（kuò）京东、邮政、顺丰（fēng）、美团等企业在内均在这（zhè）一块业务（wù）上（shàng）有所部署，相应产品也已被投入到（dào）业务线中。

只不过，正如Nanduri所说（shuō），电池的续航（háng）时（shí）间和重量依旧是无人机最（zuì）大的挑战。依据现（xiàn）在的电（diàn）池技术，无人机一般能（néng）够拥有30-45分钟的续航时间（jiān），若想要支持（chí）更大体积的飞机，或是获得更长时间（jiān）的续航（háng），那就需要放入（rù）更多（duō）、更大（dà）的电池，但这样一来，体积也会加重。

“现（xiàn）在人（rén）们正在研究混合（hé）动力电子垂直起降（jiàng）系统（tǒng），利用倾斜转子设计的空气动（dòng）力学特性起降。无人机在飞行中将像（xiàng）一辆（liàng）传统飞机，但可以（yǐ）垂（chuí）直起降。这种（zhǒng）方（fāng）法也（yě）有其自（zì）身的挑（tiāo）战，但你能够看到一系列延长飞行时间的创新。”Nanduri表示。

无人机像（xiàng）传统飞机一样？这令我们想（xiǎng）到了“载人无人机”，属于“飞行汽车”中（zhōng）的一类，后者被（bèi）一些公司认为是解决当（dāng）代交通拥堵的（de）一（yī）种解决方案。

目前，包括Uber在内，不少企业均（jun1）在这一领域有所部署，有的（de）已经处于测试（shì）阶段（duàn）。譬如德国企业Volocopter，它是英（yīng）特尔的合（hé）作方之一，也已（yǐ）经（jīng）与迪拜达成合作，并（bìng）于（yú）前年开（kāi）始相关测（cè）试。届（jiè）时，一（yī）旦电池续航等问题得到解决，Nanduri口中的“空中出（chū）租车”将成（chéng）为现（xiàn）实。