当人工智能（néng）遇上汽车（chē）产业（yè）和交通（tōng）行业，除了自动（dòng）驾（jià）驶，你还能想到哪（nǎ）些应用？近（jìn）日（rì）在（zài）上（shàng）海（hǎi）举行（háng）的2022世（shì）界人工智能大会上采访了解到，一方面，人工（gōng）智能不断赋能汽车（chē）制（zhì）造、城市交通（tōng）管理等领域，另（lìng）一方面，各界也愈加重视（shì）技术发展过程中（zhōng）对个（gè）人隐私、公共安全的（de）保护。

自动驾（jià）驶发（fā）展迅速

自动驾驶技术的发展近年来日新月异，在2022世（shì）界人工智能大会智能驾驶论坛（tán）上（shàng），上海市经济（jì）和信息化委员会副主任（rèn）汤文侃（kǎn）介（jiè）绍（shào），目（mù）前上（shàng）海嘉（jiā）定、浦东、奉贤等区域已（yǐ）经开放了（le）621条1299公里的（de）测试道路（lù），有关部门向26家企业发（fā）放了458张道路（lù）测试和（hé）示范应用牌照（zhào），累计测试（shì）里程达到了700万（wàn）公里，测试的企业数（shù）、牌照发放数以（yǐ）及（jí）开放道路长度、累计测试里程都位居全国前（qián）列。

“下一（yī）阶（jiē）段，上海将（jiāng）在加大政策和制度创新（xīn）力度（dù）、推动车路协同基础设施建设等方面，推动智（zhì）能网联汽车（chē）产业的健康发展。”汤文（wén）侃说（shuō）。

自动驾驶科技企（qǐ）业毫（háo）末智行在世（shì）界人工智能大会上展示了（le）最新（xīn）辅助驾驶解决方案“HPilot3.0”，可以根据导航提供的行驶路线，在城市环境中实（shí）现自动变道超车、红绿灯识（shí）别与控车、复杂路口通（tōng）行、无保护左右转等（děng）功（gōng）能, 同时（shí）也可应对车辆（liàng）近距离（lí）切入、车（chē）辆阻塞占道，以（yǐ）及交叉路口、环（huán）岛、隧道、立交（jiāo）桥等复杂的（de）城（chéng）市交通场景。

中国科学院自动化研究（jiū）所复杂系统管理与（yǔ）控制国家重点实验室主任王飞跃表示，展望（wàng）未来，城市不仅需要有交通控（kòng）制中心（xīn），还要有车辆（liàng）控制中心，来保障自动驾驶环境下大家的安全。

从制（zhì）造到消费，汽车正在被（bèi）AI改变（biàn）

随着汽（qì）车制造水平的不断（duàn）提升，人（rén）工智能（néng）也（yě）被应用到（dào）生产（chǎn）环节。在中信集团展台上（shàng），工（gōng）作人（rén）员庄乾淼（miǎo）介绍（shào），企业自（zì）主（zhǔ）研发的工业级AI视觉平台，将AI技术应用于轮（lún）毂内部缺陷检测，使检测效率提高40%。

“我们（men）通过人工（gōng）智能与机器人结合打造的自适（shì）应机器人，可以在生产线上（shàng）适应不确定的工（gōng）作环境，通过像人（rén）一样的手眼配合来完（wán）成复（fù）杂的（de）工作任务，自主协同完成智能（néng）上料、涂胶、精（jīng）密（mì）组装等复（fù）杂工艺。”非夕机器（qì）人科技有限（xiàn）公司汽车业务总监宗（zōng）林林说。

由（yóu）非夕科技的自适应机（jī）器人“Rizon拂晓”搭建的全自动汽车域控（kòng）制器产线已于2021年在江苏（sū）无锡建成投产，今年还有（yǒu）两条汽车电（diàn）子产线的订单已经（jīng）确定（dìng）。

消费（fèi）者在（zài）使用汽车的时候（hòu）也可以体验（yàn）AI带来（lái）的改（gǎi）变。华人（rén）运通高合（hé）汽车在2022世界人工智能大会上推出了全（quán）新的科技平台，消费（fèi）者可以自主（zhǔ）调动车内模（mó）块，自定义使用场景（jǐng）。用户上（shàng）传这（zhè）些场景到平台（tái）后，AI再（zài）进行（háng）整合优化，开放给所有用户选用。

“我（wǒ）们要提供给用户可调（diào）动的汽（qì）车功能单元（yuán）服务，满足个性化需求。”华人运通高合汽车整车智能（néng）副总裁李谦说。

“AI+交通”新（xīn）兴（xìng）应用场景涌现

在2022世界人工（gōng）智（zhì）能大会上（shàng），“AI+交通”涌现出了（le）更多的（de）新兴（xìng）应用场景，有些应用展现出（chū）在生活中（zhōng）的（de）高（gāo）度适用性，有（yǒu）些（xiē）应用则在（zài）“看（kàn）不见的地（dì）方”默默（mò）改变了我们（men）的（de）生活。

公路上的自动驾驶（shǐ）已（yǐ）经（jīng）在多个城市落地测试，水（shuǐ）上的自动驾驶是什么样的？云洲智能集中展（zhǎn）出（chū）了（le）海洋调查（chá）无（wú）人（rén）船、水（shuǐ）面智能（néng）救生系统、水质采样无（wú）人船（chuán）等（děng）多款（kuǎn）装（zhuāng）备。其中，“海豚1号”水面救生机器人基于AI技术可以在水面快速反应、精准识别、自主救援。

人工（gōng）智能还（hái）可以帮助公交车线路的优化，改善乘客（kè）体验。云（yún）天励飞（fēi）解决方案总监曾（céng）清说：“我们（men）开发的这套（tào）系统（tǒng），可以通过头肩颈来识别上（shàng）下车乘（chéng）客，人的生物特征并不会被保存（cún），既（jì）实现隐私保（bǎo）护也保（bǎo）证了精准识别，帮助公交（jiāo）车企业做交通起（qǐ）止点交通量分析（xī）。目（mù）前（qián）已经在（zài）深圳公交车上应（yīng）用，使车辆（liàng）周转率提升了20%。”

人工（gōng）智能还在改善城市交通的环（huán）境。云从科技（jì）展出的“人车路城”协同平台，作（zuò）为城市（shì）智能出行的中台，可（kě）以连接（jiē）智能（néng）汽车和智能（néng）道（dào）路基础设施，通（tōng）过大（dà）数据AI能力和人机（jī）交互AI能力，帮助政府部（bù）门调度优化智慧（huì）交通，赋能城市治理、社会（huì）服务（wù）和（hé）产业经济（jì）。

人工智能可以（yǐ）帮助（zhù）解决传统道（dào）路养（yǎng）护中巡（xún）检效率低、数据准确率（lǜ）低、采集（jí）覆（fù）盖范围重复等问（wèn）题。千（qiān）寻（xún）位置基于北斗高精度定位（wèi）及单目视觉技术体系，通过AI功（gōng）能应用，可对道路情（qíng）况（kuàng）进（jìn）行全（quán）自动化采集，采（cǎi）集范围覆盖3车（chē）道，支持（chí）典型道路病害（hài）及设备设（shè）施的边缘侧智能（néng）识别。