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323特斯拉高管解读2021年Q1财报：将研发世界上最先（xiān）进的人工智能系统
新浪科技讯 北（běi）京时间4月27日上午消息，特（tè）斯拉汽车今天公布了2021财年第一季度财报。报告显（xiǎn）示，特斯拉汽车（chē）第一季度总营（yíng）收为（wéi）103.89亿美元，比（bǐ）去年同（tóng）期的59.85亿（yì）美（měi）元增（zēng）长74%；净利润为4.64亿美（měi）元（yuán），相比（bǐ）之（zhī）下去年同期（qī）的（de）净（jìng）利（lì）润为（wéi）6800万美元，同比大增582%；归（guī）属于普通股（gǔ）股东的净利润（rùn）为4.38亿美元，相比之下去（qù）年同期归（guī）属于普（pǔ）通（tōng）股股东的净利润为1600万美元，同比大增2638%。
财报发布后， 特（tè）斯（sī）拉CEO埃隆·马（mǎ）斯克（Elon Musk）和其他公（gōng）司高管（guǎn）出席（xí）了随后举（jǔ）行的财报电话会议，解读财报要点，并回答个（gè）人投资者和分析师（shī）提问。
以下（xià）即为本次电话会议问（wèn）答环节主（zhǔ）要内容：
个人投（tóu）资者：特斯拉Dojo超级计（jì）算机项目进展（zhǎn）如（rú）何？未（wèi）来几年能（néng）否（fǒu）成为类似（sì）亚马逊云一样的业务线？
埃（āi）隆·马（mǎ）斯克：现在很（hěn）多（duō）人认为特斯（sī）拉是一家车企（qǐ）或（huò）者技术公司（sī），长远来看（kàn），我（wǒ）觉得特斯拉在大家眼里应该是一家人工智能机器人公司，一家汽车或者能源公司（sī）。特斯（sī）拉拥有世界上最强（qiáng）大的人工智能软硬件开发团队，可（kě）以研（yán）发其（qí）他公司无法（fǎ）比（bǐ）拟的自动驾驶系统。回顾（gù）我们的技术研发进程，都与解决（jué）自动驾驶过（guò）程中出现的问题相关，当我们找不到足够的人工智能（néng）神经网络计算机的时候，就自己着手研（yán）发（fā）。之前的软件（jiàn）系统对于完成自动驾驶任务而言还比较初级，所以我们一切从头开始，研发了（le）我（wǒ）们认（rèn）为是世界上最（zuì）为先进的实镜人工（gōng）智能（néng）系统。这（zhè）个也是非常自然的，道路的（de）设计是（shì）符合人（rén）类神经（jīng）网络（luò）机（jī）理的，而整个（gè）Dojo系统都是基（jī）于人工智能的神经系统（tǒng），并且为视觉，或者说为眼睛和大脑而（ér）设计（jì）的。一个拥有好（hǎo）眼力的系统，可以兼顾注意各个方向的情况，同时聚焦于前面（miàn）三（sān）到四个物体，永远不会疲劳，有（yǒu）计算余力，有充足的反应时间，具备超人的能力，这样的系统就一定拥有高于一（yī）般驾驶者的安全（quán）驾驶（shǐ）能（néng）力，这就是我们的Dojo系统。特斯拉的（de）全（quán）球保（bǎo）有量目前（qián）已经超过100万，明（míng）年活（huó）跃（yuè）驾驶车（chē）辆可能（néng）就（jiù）会超过200万（wàn），为我们积累更（gèng）多的训练（liàn）数据，不断强化系统的学习能力。目（mù）前我们（men）使用（yòng）很多的自己研发（fā）的训（xùn）练软（ruǎn）件和标（biāo）记软件（jiàn），完成全视角视频标记的任（rèn）务，非常（cháng）困难的任务，需要全部八个摄像头不停地（dì）进（jìn）行视（shì）频标记，此前没（méi）有这样（yàng）的工具，我们就（jiù）研发了（le）自己（jǐ）的标（biāo）记工具（jù）。当然最顶端（duān）的技（jì）术还是自（zì）动标记，在这方面我做得也非（fēi）常好，首先需要（yào）培训师对系（xì）统进行训练（liàn），而后系统可以自动标记各类数据，培训师只需（xū）进（jìn）行确认其准确度（dù），在必要时进行编辑，进而提高训练的效果（guǒ），有点像驾（jià）校培训（xùn）的意思（sī），要处理的（de）数据（jù）量（liàng）非常大，需要不断提升我们（men）的效率。Dojo就是（shì）这样（yàng）一个（gè）人工智能神经网络系统的超（chāo）级电（diàn）脑优化（huà）平台，我们认（rèn）为（wéi）Dojo在维（wéi）度序（xù）列辨识方（fāng）面的效率可以更高（gāo），相比基于（yú）图（tú）形处理器的解（jiě）决方案，不断降低每帧视频识别的（de）硬（yìng）件和能源（yuán）消（xiāo）耗方面的成本（běn），并在下一代的系统中（zhōng）不断优化（huà）这一（yī）方面的（de）优势。我们有可能把这（zhè）个服务提供给其他公司，长远（yuǎn）来看（kàn），我们的观察（chá）是，也可能不是真实会（huì）发（fā）生的情况，人工智能神经网（wǎng）络计算将逐（zhú）渐（jiàn）发展成为计算堆叠，基（jī）于算盘原理（lǐ）的传统计算（suàn）仍然（rán）非（fēi）常重要，但是（shì）神经网络在计算中的占比会越（yuè）来越大，如果其他公（gōng）司（sī）需（xū）要这类服务（wù）的话，我们（men）也（yě）可以提供。
个人投资者：对于媒体（tǐ）大量关于自动巡航和全自（zì）动（dòng）驾驶（shǐ）技（jì）术（shù）安全性（xìng）的欺骗性报道，公司如何处理？如何（hé）处理（lǐ）相关（guān）的公共关系（xì）问题？
埃（āi）隆·马斯克：我们看到（dào）了一些（xiē）关于（yú）特斯拉车辆（liàng）事故（gù）的（de）报道，这（zhè）些报道非常具有欺骗性，对于自（zì）动巡航技术的解读也都错误（wù）的，那些记者应当为自己（jǐ）所写的文章（zhāng）感到羞耻。
高管：公司始终致力于提升车辆的安全性和相关设计。针对休斯顿的事故，我们正（zhèng）在同当地（dì）政府的交通安（ān）全部门合（hé）作，在调查过程（chéng）中（zhōng）提供一切协助，包括（kuò）涉（shè）及工（gōng）程设计方（fāng）面的问题。过去（qù）一周（zhōu）我们也在更为仔细地研究这一事故，我们认（rèn）为（wéi）按照（zhào）设计（jì）标准（zhǔn），自适应巡航控制在该事故路段情（qíng）况下没有也不可能启用，该系统只有（yǒu）在用户安全带系（xì）好，且（qiě）在（zài）一（yī）定（dìng）时速以上才启动，但是（shì）该事（shì）故（gù）车（chē）辆（liàng）在发生事（shì）故之前时速只（zhī）有30英里（lǐ）每小时，而且系统在探测到驾驶者没（méi）有系（xì）安全带，所以也（yě）没有启动。该调查（chá）仍然在进（jìn）行之中（zhōng），我们同当地政府部门和警方合作（zuò）发（fā）现（xiàn）该车方向（xiàng）盘并没有严重变形，该车行驶时驾驶座上无（wú）人，所有（yǒu）安（ān）全带都没有系（xì）。我们也从该车（chē）的存（cún）储卡上获取了相关（guān）数据（jù），正在同政府部（bù）门合作，通过研究（jiū）这些数据，公司希望未（wèi）来继续（xù）不断提升（shēng）产品。
