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287包裹迟迟不来，快递变（biàn）成“慢递”；心仪的商品，仅（jǐn）江浙沪包邮或仅部分地区（qū）不（bú）包邮；一辆辆大（dà）货车（chē）飞驰而（ér）过，谁知有些竟（jìng）是空载（zǎi）车……
从包裹延误到（dào）产业分布不均，再到运（yùn）输资（zī）源浪（làng）费，物流（liú）产业发展（zhǎn）中（zhōng）的问题，可以是精（jīng）确计算（suàn）的货（huò）币（bì）数值，可以是一（yī）组或几组百分率（lǜ），也可（kě）以是日常生活中（zhōng）的种种不便。
我国物流面临（lín）何（hé）种（zhǒng）困境？随（suí）着5G技术飞速发展，又能（néng）迎来哪些（xiē）机遇？
“成本高、效率低”问题仍突出
物流成（chéng）本通常可以理解为物流总费用（yòng）与GDP的比值。“这（zhè）种概念直接反映（yìng）每单（dān）位GDP产出所需支出的物流（liú）费用（yòng），通用于比较国际间宏观（guān）经济运行的效率（lǜ）。”中国商（shāng）业经（jīng）济学会会长马龙龙在接受科技日报记者采访时表（biǎo）示。
近些（xiē）年（nián），我（wǒ）国物（wù）流产业（yè）发展迅速，但与发达国家相比（bǐ），“成本高、效（xiào）率低（dī）”问题仍较突出。
这种差距直接体现在数值对比上。国家统计（jì）局（jú）数据显示，自2012年以来，我国的物流总费用与GDP的比（bǐ）值一直在稳步下降，2020年上半（bàn）年（nián）这一比值为14.2%。“但美国、日本（běn）等发达国（guó）家该（gāi）比值近几年基本稳定在8%—9%左（zuǒ）右，在（zài）物流产（chǎn）业发展、提升（shēng）效（xiào）率和控制成本方（fāng）面，我国落后了（le）一个发展阶段。”马龙（lóng）龙（lóng）说。
2018年，国家发改委、交通运输部联（lián）合印发的《国家（jiā）物流枢纽布局和（hé）建设（shè）规划》提（tí）出，到2025年，推动全（quán）社（shè）会物流总费用与GDP的比率下降至12%左（zuǒ）右。“而多数（shù）发达国（guó）家（jiā）已经在世纪交替的几年中先（xiān）后达到了这一比（bǐ）值。”马龙龙（lóng）称。
马（mǎ）龙龙认为，为（wéi）缩短这一差（chà）距，需（xū）要推出符合我国国情（qíng）的产业发展、技术创新（xīn）、管理（lǐ）优化和政策扶持等措（cuò）施。
而在技术创新方面，马龙龙称，不（bú）断发展的5G技术能分别从“硬件”和“软件”层面为我国（guó）物流产业（yè）注（zhù）入活力（lì）。
有效减少（shǎo）物（wù）流中（zhōng）的人工不稳定因素
“硬件”层面，是指建立在5G网络数据处理能力（lì）基础上的多项关键（jiàn）技术正在被不（bú）断探索（suǒ），这些技术（shù）逐渐（jiàn）走（zǒu）向成熟并投（tóu）入更广泛（fàn）的应用中。
比如，国内几家大（dà）的电商企业（yè）都在大力推动仓储物（wù）流（liú）环节（jiē）的无人化技术应用，无人仓、无人机、无（wú）人配送站（zhàn）、无人化物流基地（dì）等都已（yǐ）投（tóu）入（rù）使（shǐ）用（yòng）。“相对于人工的不稳定（dìng）因素，智能化、自动化的（de）仓储、分拣、装（zhuāng）载过程效率更高，稳定性、可靠性也不断提升。”马（mǎ）龙龙表示。
同时，基于5G网络（luò）的载具调配系统、交通资源优化系统，乃至（zhì）无人驾驶汽车控（kòng）制网络的搭建也（yě）都处在（zài）技术攻关和应用（yòng）探（tàn）索前沿。“不久的将（jiāng）来，我们将拥有（yǒu）不再长距离空（kōng）载的车（chē）队，不再拥堵的路网，以（yǐ）及不需（xū）要睡（shuì）眠的‘司机（jī）’。”马（mǎ）龙龙说。
此外，基于5G网络的环境交互和数据处理能力会为仓库、港（gǎng）口、公路等与物流产业相关的场合提供（gòng）更（gèng）多（duō）安全保（bǎo）障。马龙龙表示，精确的（de）监控、计算、分析（xī）和（hé）预警，为物（wù）流运输保驾护航，工作失误、安全事故造（zào）成的经济损失和（hé）时间延误都将得到前所未有的压缩。
让物（wù）流（liú）产（chǎn）业“一（yī）网知天（tiān）下”成为可能（néng）
马龙龙（lóng）认为，除了上述加诸（zhū）于“硬件（jiàn）”层面的技（jì）术革新，5G技术对物流（liú）产业（yè）最大作用（yòng）应表（biǎo）现为：极大推动智慧物流体系建设，以及物流（liú）产业数字化（huà）、信息化（huà）过程。这可理解为5G技（jì）术助力物流产业在“软件（jiàn）”层面（miàn）的升级。
物流产业对精确数据、高效沟通、正确决策和及时响应（yīng）有着极高的要（yào）求。“但在传统（tǒng）产业（yè）中，这些关键元素（sù）对从业者（zhě）而言始终是种‘追求’，尽管不断进步却终究难以达成。”马龙龙（lóng）称，5G时代到来为物流产业（yè）的“一网知天（tiān）下”提供了（le）坚实技术保障，让精确掌握（wò）、实时决策（cè）成为可能。
比（bǐ）如，在5G时代，当企业决策者拥有一份精确的实时数据，就可以掌握产品需求和（hé）生产效率，掌握原（yuán）料市（shì）场变化和库（kù）存底（dǐ）数（shù），并（bìng）且能得到及（jí）时、可（kě）靠的物流服务。“此外，还可以将原料和产品的库存量压缩到（dào）前所未有的比例，整个生产过（guò）程所需（xū）要（yào）占（zhàn）用（yòng）的资金、资源、仓（cāng）储（chǔ）成本都将大幅下降。”马龙（lóng）龙说，“随着（zhe）物流（liú）产业（yè）发展成熟（shú），越来越多（duō）企业将摆脱仓储压力。”
值得一（yī）提的是，在5G技术加持下，随着环境（jìng）交互感应系统、数字（zì）标牌系（xì）统（tǒng）的应用，以及（jí）超高清传输、AR、VR、视频远距离呈现和触觉互联网等（děng）技术实现，冷（lěng）链行业也将得到跨越式发（fā）展。
